Plus de 200 lecteurs du magazine allemand profi se sont portés candidats en début d’année pour moderniser leurs véhicules, qui devaient avoir 15 ans ou plus. En plus d’un système de direction de FJ Dynamics et d’un chargeur frontal de Stoll, le magazine a également mis en jeu un système de freinage pneumatique de la marque Tietjen. Tous les équipements en deuxième monte ont été suivis par une équipe de tournage du magazine profi. La vidéo peut être visionnée sur YouTube, et les articles rédactionnels seront publiés dans le magazine et la lettre d’information profi.
 

Le John Deere 6430 Premium est équipé du système de freinage pneumatique

Le tracteur du gagnant, Nick Bode qui habite à Gifhorn, dans le nord de l’Allemagne, est un John Deere 6430 Premium, millésime 2008. Le véhicule est principalement employé pour des travaux sur les pâturages tels que le fauchage, le retournement, l’andainage et le hersage, et devra à l’avenir tracter des remorques freinées à l’air comprimé pour le transport des balles, raison pour laquelle Bode avait participé au jeu-concours avec l’objectif de remporter le système de freinage pneumatique. De plus, le tracteur sera équipé d’un pistolet à air comprimé, grâce auquel Bode pourra nettoyer le véhicule et gonfler les pneus.

Tournage à l’atelier

Le montage d’un système de freinage pneumatique sur un tracteur constitue un véritable défi, car de nombreux composants supplémentaires viennent compléter la construction existante, par ex. le compresseur d’air avec différents tuyaux dans le compartiment moteur et un réservoir d’air sous le passage de roue. L’équipe de tournage du magazine profi a immortalisé chaque étape de l’installation avec sa caméra. La vidéo montre très clairement que, bien que les travaux de montage soient importants, ils se réalisent facilement grâce aux sous-ensembles prémontés et aux connecteurs enfichables de couleur. 
Le kit de montage du système de freinage pneumatique comprend différents sous-ensembles composés de pièces achetées et de composants fabriqués dans notre propre atelier d’ajustage, par ex. la console du compresseur et différents supports pour les têtes d’accouplement, le réservoir d’air et la soupape de commande de la remorque. Les pièces les plus variées sont fabriquées rapidement et avec précision pour le véhicule respectif à l’aide de fraiseuses et tours CNC, ainsi que d’une cintreuse pour tubes CNC.