Un client demande le développement d’un système de freinage pneumatique pour une nouvelle génération de véhicules. Le système de freinage doit être conforme au nouveau règlement (UE) 2015/68 et doit également être conçu comme tel. Le véhicule n’existe actuellement qu’en CAO. Après un développement réussi en CAO, le premier prototype sera construit, testé et homologué par nos soins dans nos locaux.

Chaque nouveau développement commence par des discussions intensives au cours desquelles les experts définissent précisément les besoins afin de générer une tâche concrète. Tietjen dispose ici d’une vaste expérience et peut contribuer de manière constructive à la définition des tâches.

Les premières réunions ont lieu directement chez le client, mais dans certains cas aussi par conférences téléphoniques / vidéoconférences. Au cours de ces réunions, de nombreux détails techniques sont clarifiés avec le bureau d’études du client afin que nous puissions créer des concepts initiaux. À l’aide d’un « questionnaire OE », nous définissons les exigences techniques du système de freinage pneumatique en collaboration avec le client.

Le savoir d’experts et une technologie de pointe sont essentiels au cours du développement des produits. La conception assistée par ordinateur permet de réaliser des prestations d’ingénierie exemplaires et optimise la mise en œuvre en vue de la production. Après avoir clarifié tous les détails techniques, nous élaborons un premier concept pour le système de freinage pneumatique souhaité en nous basant notamment sur un schéma de freinage.

Le client nous fournit les données CAO correspondantes du véhicule. En général, un accord de confidentialité est également signé ici afin de pouvoir échanger ces informations.

Sur la base des données CAO, le développement des sous-ensembles à l’intérieur du véhicule commence maintenant. Tous les composants requis sont placés dans le véhicule et les supports et faisceaux de câbles sont conçus. Les développeurs assemblent des modèles hautement individualisés à partir des différents modules qui constituent un système de freinage pneumatique. Chaque client a d’autres exigences qui impliquent de nouvelles idées et solutions.

Chaque pièce détachée installée se distingue déjà par une grande qualité, les fabricants et fournisseurs triés sur le volet en sont les garants. Tietjen emploie par ex. principalement des appareils de freinage WABCO et garantit ainsi les standards les plus élevés. Tietjen monte le système de freinage pneumatique complet sur le véhicule du client. Toutes les mesures requises sont ensuite effectuées pour vérifier la conformité au règlement (UE) 2015/68. Il s’agit notamment des points suivants :

• Mesures du temps de montée en pression
• Contrôle du volume du réservoir
• Fonction de décrochage de la ligne de commande jaune
• Mesure de la décélération du véhicule à vide / chargé – Respect des bandes de compatibilité

Cela est documenté sur la base d’un procès-verbal d’essai spécifique. De plus, des photos de l’ensemble du système sont prises pour la notice de montage et le processus d’installation.

Après la construction du prototype, toute la documentation pertinente est rédigée par Tietjen. Il s’agit en général des notices de montage en plusieurs langues, de listes de pièces de rechange et de nomenclatures.

• Liste ET
• Nomenclature
• Notice de montage

Chaque système de freinage pneumatique développé par nos soins est déjà testé avant l’homologation en soi, de manière à pouvoir s’assurer de l’aptitude à l’homologation. De cette manière, Tietjen garantit que le système de freinage pneumatique est conforme aux lois spécifiques des pays des marchés cibles européens, conformément au règlement (UE) n° 167/2013. Cela permet également d’accélérer la procédure de réception.

En général, nous accompagnons les homologations du système de freinage pneumatique sur site chez l’équipementier afin de pouvoir répondre directement à toutes les questions de l’organisme de certification. Les homologations peuvent également se dérouler dans nos locaux.

L’entreprise Tietjen ne fournit pas seulement des sous-ensembles et systèmes de freinage pneumatique complets, elle peut également vous accompagner jusqu’à la fabrication en série.

Avant la première livraison en série, nos clients demandent généralement de premiers spécimens. Ces premiers spécimens sont mis à disposition en fonction des exigences du client. Nous créons notamment les protocoles dimensionnels et fonctionnels, qui seront documentés dans le rapport des premiers spécimens. Le client valide ensuite la livraison en série.