Calle, le 19 septembre 2016. L’entreprise Tietjen, implantée dans le nord de l’Allemagne, a développé un système de freinage pneumatique pour le nouveau tracteur articulé à chenilles 9620RX de John Deere. Les revendeurs spécialisés qui proposent la série 9X en Allemagne ou dans toute l’Europe peuvent dès à présent commander le kit de montage auprès de Tietjen et l’installer sur le véhicule à équiper dans leur propre atelier.

Afin d’adapter le système de freinage pneumatique au tracteur à chenilles, ce dernier a été transporté directement depuis le siège de John Deere à Waterloo (Iowa) jusqu’à Calle, lieu d’implantation de Tietjen, en passant par Bremerhaven. Avant même l’arrivée du véhicule, l'équipe de développement produit disposait déjà de toutes les informations concernant l’équipement. Ainsi, Tietjen n’a pas eu besoin d’attendre pour s’attaquer aux questions suivantes sur le développement du kit de deuxième monte : Quels sont les appareils de freinage qui conviennent le mieux à ce type de véhicule ? Quels sont les emplacements les plus sûrs du véhicule pour positionner les sousensembles du kit de deuxième monte ? Peut‐on utiliser des composants standards ? Quels composants et quelles réalisations sur mesure pouvonsnous
apporter ?

Comme l’explique le gérant, Hauke Tietjen : « Pour nos appareils de freinage,nous avons sélectionné la plupart des éléments parmi l’offre très complète de Wabco, notre principal fournisseur, d’où proviennent notamment le régulateur de pression, les soupapes de commande de remorque, le sécheur d’air et le réservoir d’air ». Il poursuit : « Malgré les dimensions imposantes du véhicule, il n’est pas aisé d’intégrer de manière fiable et conforme aux standards de John Deere un tel kit de deuxième monte, avec ses onze sousensembles et sa multitude de composants individuels venant s’ajouter aux appareils déjà présents, d’autant que le système s’étend du compartiment moteur à l’avant jusqu’aux têtes d’accouplement à l’arrière ».

À l’aide des logiciels de CAO les plus modernes, les concepteurs de chez Tietjen ont d’abord développé la console du compresseur, les conduites tubulaires en acier, les poulies à gorge pour courroie trapézoïdale et divers supports, puis ont procédé à leur adaptation optimale au véhicule compte tenu de l’espace disponible.

À la fin du travail de développement pour le 9620RX, il ne restait plus qu’à effectuer diverses mesures, à passer aux essais, puis à procéder aux vérifications finales de l’ensemble du dispositif de freinage. Pour conclure le processus de développement, un contrôle très strict en interne, suivi d’un contrôle indépendant selon ISO 9001 ont été réalisés. Parallèlement au développement du système de freinage pneumatique, les rédacteurs techniques ont composé la notice de montage fournie aux revendeurs avec le kit de deuxième monte. Chaque étape du montage y est décrite en détail et illustrée par des photos. Grâce à cela, les monteurs sont quasiment assurés de ne pas commettre d’erreur lors de l’installation du kit de deuxième monte dans les ateliers des revendeurs spécialisés. Le préassemblage des sous‐ensembles et le code couleur des connecteurs enfichables garantissent un montage simple et rapide.

Depuis juin, le kit de deuxième monte est également disponible dans le catalogue en ligne de Tietjen.